Κυριακή, 25 Δεκεμβρίου 2016

ΔΕΔΟΜΕΝΗ Η ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΤΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΜΕΣΩ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ


 Απάντηση σε όσους αμφισβητούν την εμπορική επιτυχία της επιβατικής κίνησης στη μελλοντική σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης -Πέλλας μέσω Γιαννιτσών αποτελεί η τοποθέτηση του Ζαχαρία Λάτσιου ,πρώην Διευθυντή ΟΣΕ Μακεδονίας-Θράκης ,στην ημερίδα που πραγματοποιήθηκε στα Γιαννιτσά το Μάϊο του 2008. 
Ο κ.Λάτσιος αναφερόμενος με επίσημα στοιχεία στην εμπορική επιτυχία της ήδη υπάρχουσας σύνδεσης μέσω Πλατέος και Βέροιας θεώρησε δεδομένη την αντίστοιχη επιτυχία της επιβατικής κίνησης μέσω Γιαννιτσών.


               


                              *απόσπασμα από την εισήγηση του Ζαχαρία Λάτσιου.



Πέμπτη, 15 Δεκεμβρίου 2016

ΟΜΟΦΩΝΟ ΨΗΦΙΣΜΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΣΚΥΔΡΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ-ΠΕΛΛΑΣ ΜΕΣΩ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ


ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΣΚΥΔΡΑΣ: 
ΨΗΦΙΣΜΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ -ΠΕΛΛΑΣ ΜΕΣΩ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ .
ΟΜΟΦΩΝΗ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΟΥ ΨΗΦΙΣΜΑΤΟΣ ΠΟΥ ΠΡΟΤΑΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΗΝ "ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΤΟΥ ΝΟΜΟΥ ΠΕΛΛΑΣ" ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ -ΠΕΛΛΑΣ ΜΕΣΩ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ ΜΕ ΠΡΟΕΚΤΑΣΗ ΣΤΗΝ ΑΛΜΩΠΙΑ ,ΑΠΟ ΤΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΣΚΥΔΡΑΣ.

                    

 Το ψήφισμα των φορέων και της "Πρωτοβουλίας πολιτών για το σιδηροδρομικό δίκτυο του Ν.Πέλλας" που εγκρίθηκε στις 24-10-2016 στη σύσκεψη του εργατικού κέντρου των Γιαννιτσών και προτάθηκε προς ψήφιση στο δημοτικό συμβούλιο Σκύδρας στίς 15-12-2016.



Τά μέλη της "ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ  Ν.ΠΕΛΑΣ"
 Σωκράτης Βόλτσης και Ιωάννου Χρήστος αναφέρονται στην πολλαπλή ανταποδοτικότητα τής σύνδεσης μέσω Γιαννιτσών και στην ανάγκη άμεσης υλοποίησής της.
                                             
             
             

Ζητούν προαστιακή σιδηροδρομική σύνδεση Θεσσαλονίκη-Γιαννιτσά


Σάββατο, 3 Δεκεμβρίου 2016

ΕΙΝΑΙ ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΣ Ο ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ




Συγκινητικός  και αιχμηρός μαζί  ,συγκλονίζει ο αυτοσχέδιος ποιητικός λόγος του Ευθύμη Κοντόπουλου πάνω στις ράγες την πρώτη μέρα επαναλειτουργίας της γραμμής Θεσσαλονίκη -Φλώρινα που είχε διακοπεί τον Ιανουάριο του 2011 σε εφαρμογή της πολιτικής της μνημονιακής  βαρβαρότητας  στο σιδηρόδρομο από την τότε κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ.

Παρασκευή, 2 Δεκεμβρίου 2016

ΨΗΦΙΣΜΑ TOY ΔΗΜΟΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΑΛΜΩΠΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ -ΠΕΛΛΑΣ ΜΕΣΩ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ


ΟΜΟΦΩΝΗ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΟΥ ΨΗΦΙΣΜΑΤΟΣ ΠΟΥ ΠΡΟΤΑΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΗΝ "ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΤΟΥ ΝΟΜΟΥ ΠΕΛΛΑΣ" ΓΙΑ ΤΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ -ΠΕΛΛΑΣ ΜΕΣΩ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ ΜΕ ΠΡΟΕΚΤΑΣΗ ΣΤΗΝ ΑΛΜΩΠΙΑ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΕΝΘΕΡΜΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΤΟΥ ΑΠΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟΥΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΥΣ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΠΑΡΑΤΑΞΕΩΝ.

   
Το ψήφισμα των φορέων και της "ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΤΟΥ ΝΟΜΟΥ ΠΕΛΛΑΣ" στη σύσκεψη των Γιαννιτσών ,που έγινε ομόφωνα δεκτό από τα δημοτικά συμβούλια Έδεσσας και Αλμωπίας.







Κυριακή, 20 Νοεμβρίου 2016

"ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΠΟΡΕΙΑ "


Αναδημοσιεύουμε αποσπάσματα από τη μεγαλειώδη "ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΠΟΡΕΙΑ" που έγινε στις 11-3-2011 με τη συμμετοχή συλλογικοτήτων από, την Κοζάνη ,τη Φλώρινα,την Έδεσσα τα Γιαννιτσά , τη Νάουσα,τη Βέροια και τη Θεσσαλονίκη.






ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ   (Μάρτης 2011)
Με πορεία που πραγματοποίησαν από το κέντρο της πόλης ως το σιδηροδρομικό σταθμό Έδεσσας, συλλογικότητες από την Κοζάνη ,τη Φλώρινα, τα Γιαννιτσά και την Έδεσσα και στη συνέχεια ενώθηκαν στη "Σιδηροδρομική Πορεία" προς τη Θεσσαλονίκη, με άλλες από τη Νάουσα και τη Βέροια, άνοιξε η αυλαία των κινητοποιήσεων για την υπεράσπιση του σιδηρόδρομου το Σάββατο 19-3-2011.
Στο σιδηροδρομικό σταθμό Θεσσαλονίκης έγινε θερμή υποδοχή από συλλογικότητες και κινήσεις της Θεσσαλονίκης και σωματεία εργαζόμενων στον Ο.Σ.Ε.
Στην πολυπληθή. πολύχρωμη και δυναμική συγκέντρωση που πραγματοποιήθηκε στην πλατεία του Σιδηροδρομικού Σταθμού Θεσσαλονίκης οι διαδηλωτές απαίτησαν την επαναλειτουργία των κομμένων δρομολογίων, όπως αυτά για τη Φλώρινα και την Κοζάνη , τη μείωση των εισιτηρίων των τρένων μετά από τις τελευταίες ληστρικές αυξήσεις ,τη σιδηροδρομική σύνδεση της Θεσσαλονίκης με το νομό Πέλλας μέσω Γιαννιτσών και τη διαφύλαξη του δημόσιου και κοινωνικού χαρακτήρα του σιδηρόδρομου αλλά και των άλλων μέσων μαζικής μεταφοράς.
Ακολούθησε εντυπωσιακή πορεία με συνθήματα και πανό προς το κέντρο της Θεσσαλονίκης δια μέσου της Εγνατίας Οδού μέχρι την πλατεία Αριστοτέλους όπου και έληξε η πρωτοφανής αυτή για τα ελληνικά δεδομένα κινητοποίηση.
Η επιτυχία των παραπάνω κινητοποιήσεων έρχεται να δικαιώσει τις αποφάσεις για την υπεράσπιση του σιδηρόδρομου και των κοινωνικών αγαθών ,που λήφθηκαν στη συνέλευση των συλλογικοτήτων που έγινε στο Πολιτιστικό Κέντρο της Έδεσσας στις 26-2-2011 οπότε και προτάθηκε η διοργάνωση της «Σιδηροδρομική Πορείας» για τις 19-3-2011.
Αξίζει ακόμη να αναφερθεί σύμφωνα με τις καταγγελίες που έγιναν, η αναιτιολόγητη ακύρωση από πλευράς της διοίκησης της ΤΡΕΝΟΣΕ, συμφωνίας , που αρχικά είχε επιτευχθεί μεταξύ της εταιρίας και των συλλογικοτήτων για μίσθωση τρένου με σκοπό τη μεταφορά των συμμετεχόντων στη τρενοπορεία από τη Φλώρινα ως τη Θεσσαλονίκη ενώ λυπηρό ήταν και το γεγονός ότι κάποιοι τοπικοί «παράγοντες» φρόντισαν για τη μεταφορά των διαμαρτυρόμενων πολιτών της Άρνισσας με λεωφορεία του ΚΤΕΛ απ΄ευθείας στη Θεσσαλονίκη με αποτέλεσμανα μην είναι παρόντες τόσο στις εκδηλώσεις της Έδεσσας όσο και στη «Σιδηροδρομική Πορεία».


ΣΤΙΣ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΣΥΜΜΕΤΕΙΧΑΝ ΟΙ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΣΥΛΛΟΓΙΚΟΤΗΤΕΣ

 ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΤΟΥ ΝΟΜΟΥ ΠΕΛΛΑΣ
 ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΒΟΡΕΙΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ
 ΚΙΝΗΣΗ ΦΙΛΩΝ ΤΡΕΝΟΥ ΦΛΩΡΙΝΑΣ
 ΠΟΛΙΤΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΖΩΗΣ ΚΑΙ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ (ΕΔΕΣΣΑΣ)
 ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΓΥΝΑΙΚΩΝ ΣΕ ΔΡΑΣΗ ΕΔΕΣΣΑΣ
 ΔΙΚΤΥΟ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΝΟΜΟΥ ΠΕΛΛΑΣ
 Α΄ΕΛΜΕ ΠΕΛΛΑΣ
 ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΝΑΟΥΣΑΣ
 ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
 ΑΚΡΙΒΕΙΑ STOP ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΥΠΕΡΑΣΠΙΣΗ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ
 ΠΡΩΤΟΒΟΛΙΑ ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΤΟΥΜΠΑΣ
 ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ ΠΟΛΙΤΩΝ ΔΥΤ. ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ & ΗΜΑΘΙΑΣ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ
 ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ ΦΟΡΕΩΝ & ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ
 GREEN ATTACK
 ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
 ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΝΕΡΓΩΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
 ΣΥΝΔΙΚΑΤΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ‘’ΕΡΓΑΤΙΚΗ ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ’’
 ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ‘’ΔΗΜΟΣ ΚΟΖΑΝΗΣ ΤΟΠΟΣ ΝΑ ΖΕΙΣ’’
 ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΒΕΡΟΙΑΣ
 ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ ΒΕΡΟΙΑΣ
 HASTA LA VICTORIA SIEMPRE
 ΑΝΤΙΡΑΤΣΙΣΤΙΚΗ –ΑΝΤΙΦΑΣΙΣΤΙΚΗ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΚΡΥΑΣ ΒΡΥΣΗΣ
 ΚΕΕΡΦΑ ΗΜΑΘΙΑΣ ( ΚΙΝΗΣΗ ΕΝΩΜΕΝΟΙ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΗ ΡΑΤΣΙΣΤΙΚΗ & ΦΑΣΙΣΤΙΚΗ ΑΠΕΙΛΗ)
 ΚΕΕΡΦΑ ΠΕΛΛΑΣ ( ΚΙΝΗΣΗ ΕΝΩΜΕΝΟΙ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΗ ΡΑΤΣΙΣΤΙΚΗ & ΦΑΣΙΣΤΙΚΗ ΑΠΕΙΛΗ)
 ΚΙΝΗΣΗ ΤΡΙΚΑΛΩΝ ΚΑΤΑ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ-ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ
 ΚΕΕΡΦΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ( ΚΙΝΗΣΗ ΕΝΩΜΕΝΟΙ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΗ ΡΑΤΣΙΣΤΙΚΗ & ΦΑΣΙΣΤΙΚΗ ΑΠΕΙΛΗ)


ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ Ν.ΠΕΛΛΑΣ



video

Τετάρτη, 16 Νοεμβρίου 2016

ΣΤΙΣ ΡΑΓΕΣ Η ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΕΓΝΑΤΙΑ

                             ΦΙΛΟΔΟΞΟ ΔΙΚΤΥΟ ΝΕΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ

Στις ράγες η «σιδηροδρομική Εγνατία» κόστους 5 δισ. ευρώ




Της Μαρίας Μόσχου (εφημερίδα "ΗΜΕΡΗΣΙΑ" 16-11-2016 )
"Σε τροχιά υλοποίησης μπαίνει ένα από τα πιο φιλόδοξα project του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας, η σιδηροδρομική Εγνατία με κόστος τουλάχιστον 5 δισ. ευρώ. Πρόκειται για ένα έργο που έχει εξαγγελθεί εδώ και δεκαετίες, ωστόσο το τεράστιο κόστος του αλλά και ο χρόνος περάτωσής του το έχει οδηγήσει στις καλένδες.   "περισσότερα"   εδώ



Στό παραπάνω δημοσίευμα γίνεται λόγος για ανάπτυξη της Σιδηροδρομικής Εγνατίας η οποία περιλαμβάνει τη σύνδεση με την Καλαμπάκα και το θεσσαλικό δίκτυο από τη μία και τη σύνδεση με το νέο λιμάνι της Καβάλας από την άλλη.

Όμως, αγνοείται πλήρως η σιδηροδρομική σύνδεση Θεσσαλονίκης - Πέλλας μέσω Γιαννιτσών αν και γίνεται αόριστη αναφορά σε "νέα χάραξη" από τη Θεσσαλονίκη μέχρι την Κοζάνη και τα Γρεβενά που εκτός από τη σπουδαιότητά της ως προαστιακή περιφεριακή σύνδεση μπορεί κάλλιστα να αποτελέσει μέρος της Σιδηροδρομικής Εγνατίας συντομεύοντας κατά πολύ το χρόνο μετάβασης όχι μόνο στο τμήμα Θεσσαλονίκη-Κοζάνη-Ηγουμενίτσα αλλά και προς τα δυτικά Βαλκάνια.


Δημοσιεύουμε παρακάτω τούς συνοδευτικούς χάρτες της "ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΙΑΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΡΟΔΡΟΜΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ" πού ολοκληρώθηκε το Μαϊο του 2008 ,όπου είναι ορατή η παραπάνω συντόμευση αφού παρακάμπτεται το τόξο Θεσσαλονίκη-Πλατύ-Βέροια-Έδεσσα μήκους 120 χιλιομέτρων, καθώς και απόσπασμα από την παραπάνω μελέτη.

Ακόμη,το αποκαλυπτικό δημοσίευμα της εφημερίδας "Ο ΚΟΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΠΕΝΔΥΤΗ" (27-6-2009) όπου γίνεται σαφής αναφορά για διέλευση της Σιδηροδρομικής Εγνατίας από τα Γιαννιτσά στη διαδρομή Καβάλα-Θεσσαλονίκη -Κοζάνη, όπως προβλεπόταν στο τότε αντίστοιχο φιλόδοξο project του Υπουργείου Μεταφορών & Επικοινωνιών.




                                                            ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ ΑΠΟ 
                             ΤΗΝ "ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ  ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑΣ
                            ΤΟΥ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΙΑΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ"







                      








                                                           
                        " Ο ΚΟΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΠΕΝΔΥΤΗ " : ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΕΓΝΑΤΙΑ  


Τρίτη, 15 Νοεμβρίου 2016

ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΕΓΝΑΤΙΑ ΜΕΣΩ ΕΔΕΣΣΑΣ ΚΑΙ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ

Η ΠΡΟΒΟΛΗ ΤΗΣ ΣΠΟΥΔΑΙΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΗΣ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ -Ν.ΠΕΛΛΑΣ ΜΕΣΩ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΠΟΛΛΑΠΛΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ ΤΗΣ "ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΤΟΥ Ν.ΠΕΛΛΑΣ" ΕΙΧΕ ΩΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΤΗΣ ΩΣ ΤΜΗΜΑ ΤΗΣ "ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΕΓΝΑΤΙΑΣ" ΑΝΤΙ ΤΗΣ ΠΡΟΓΕΝΕΣΤΕΡΗΣ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΟΔΕΥΣΗΣ ΤΗΣ ΜΕΣΩ ΒΕΡΟΙΑΣ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΠΡΟΤΑΘΕΙ ΣΕ ΣΧΕΤΙΚΗ ΗΜΕΡΙΔΑ ΤΟΥ  Τ.Ε.Ε.(Τμήμα Μακεδονίας Θράκης) ΤΟ ΣΕΠΤΕΜΒΡΗ ΤΟΥ 2006.

 Στο αποκαλυπτικό δημοσίευμα της εφημερίδας "Ο ΚΟΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΠΕΝΔΥΤΗ" (27-6-2009), που ακολουθεί, γίνεται σαφής αναφορά για διέλευση της Σιδηροδρομικής Εγνατίας από τα Γιαννιτσά και την Έδεσσα στη διαδρομή Καβάλα-Θεσσαλονίκη -Κοζάνη,αντι της προαναφερθείσας μέσω Βέροιας.


                
                
   
   
  

ΤΑ ΚΑΡΤΕΛ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΣΤΝ ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ






Μπορεί ο πρωτοσέλιδος τίτλος της εφημερίδας "ΠΕΛΛΑ NEWS" με θέμα τον ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ-ΠΕΛΛΑΣ μέσω ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ να ξάφνιασε κάποιους αναγνώστες ,όμως αυτό δεν ισχύει για τους έχοντες επαρκή πληροφόρηση για το ζήτημα είτε μέσω της "ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ Ν.ΠΕΛΛΑΣ" είτε εκ των υστέρων μέσω του δημοσιεύματος της εφημερίδας .

Εδώ και πολλές δεκαετίες ο χώρος των μεταφορών στην Ελλάδα κηδεμονεύεται από τα διαχρονικά διαπλεκόμενα συμφέροντα μεταξύ πολιτικών και συντεχνιών με κύριο θύμα το απαξιωμένο σιδηροδρομικό δίκτυο.
Στην περίπτωση της μη υλοποίησης της προαστιακής σύνδεσης του Ν.Πέλλας με τη Θεσσαλονίκη μέσω Γιαννιτσών ,μέχρι τώρα, τα ερωτηματικά είναι και πολλά και εύλογα
Πως είναι δυνατόν ένα έργο με τέτοια πολλαπλή και τεράστια ανταποδοτικότητα σε τοπικό, διαπεριφερειακό και εθνικό επίπεδο ,το μοναδικό που είχε την αποδοχή του συνόλου σχεδόν των πολιτών του νομού μετά από μια σειρά κινητοποιήσεων ,συσκέψεων και παρεμβάσεων ,για μια σχεδόν δεκαετία, να παραμένει απραγματοποίητο ;

Η "ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ " που ολοκληρώθηκε το Μάϊο του 2008 , θεωρεί την υλοποίησή του χωρίς μεγάλα τεχνικά έργα με έναν χαμηλό προϋπολογισμό της τάξης των 162 εκ. € και χρονικό ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2016.
Η σπουδαιότητα του έργου επικυρώνεται και από την ένταξή του στο αναθεωρημένο "ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ  ΚΑΙ ΑΕΙΦΟΡΟΥ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ " που ρητά αναφέρεται στη σιδηροδρομική σύνδεση Θεσσαλονίκης-Γιαννιτσών-Έδεσσας.

Πως είναι δυνατόν οι τοπικοί αυτοδιοικητικοί παράγοντες και οι βουλευτές του νομού -πλην εξαιρέσεων-να αδιαφορούν τη στιγμή που στη γειτονική Ημαθία οι αντίστοιχοι δεν κρύβουν την αντίθεσή τους στην υλοποίηση του έργου; Είναι αυτοί που δηλώνουν δημόσια και προκλητικά πως είναι έργο δαπανηρό και χρονοβόρο και ότι δεν πρέπει να γίνει; (Δείτε ΕΔΩ  και ΕΔΩ )
Όμως,διαψεύδονται από την " ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ" αλλά και από τη σύγκριση των προϋπολογισμών με άλλα έργα όπως αυτά που παρατίθενται στο ψήφισμα διαμαρτυρίας της 28-7-2016 του Δημοτικού Συμβουλίου Έδεσσας για την "μη υλοποίηση άλλων έργων στο νομό". 

Και πως είναι δυνατόν το παραπάνω ψήφισμα να ενίσταται και να καταγγέλλει τη μη υλοποίηση άλλων έργων για το νομό , με αφορμή τις πρόσφατες επισκέψεις των υπουργών τουρισμού και εσωτερικών αλλά να αγνοεί την προαστιακή σύνδεση μέσω Γιαννιτσών;

Ας δώσουν την απάντηση οι νυν και οι πρώην αυτοδιοικητικοί παράγοντες ( νομαρχιακοί και δημοτικοί)  αλλά και οι βουλευτές της Πέλλας.

                     ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ ΑΠΟ ΤΗ ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑΣ



                                           ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ απο το "Περιφερειακό Πλαίσιο Χωροταξικού Σχεδιασμού                                            και Αειφόρου  Ανάπτυξης Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας".

     


                   



Το ψήφισμα διαμαρτυρίας της 28-7-2016 του Δημοτικού Συμβουλίου Έδεσσας για την "μη υλοποίηση άλλων έργων στο νομό" που όμως αγνοεί την προαστιακή σιδηροδρομική σύνδεση Θεσσαλονίκης Πέλλας μέσω Γιαννιτσών.

Χωρίς να θεωρηθεί πως ο σιδηρόδρομος ανταγωνίζεταῑ το οδικό δίκτυο αξίζει να σημειωθεί πως ενώ η ολοκλήρωση της Ε.Ο. 2 ( Εθνική Οδός Θεσ/νίκης -΄Εδεσσας ) έχει προϋπολογισμό μεγαλύτερο από 280.000.000 € , η προαστιακή σιδηροδρομική σύνδεση Θεσσαλονίκης -Πέλλας μέσω Γιαννιτσών , με τεράστια ανταποδοτικά οφέλη μόλις που αγγίζει τα 161.482.000 € .         
.

Δευτέρα, 14 Νοεμβρίου 2016

ΦΗΦΙΖΟΥΜΕ ΝΑΙ ΣΤΟΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ-ΠΕΛΛΑΣ ΜΕΣΩ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ

AVAAZ.org: The World in Action

ΠΡΟΣ ΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ:

 ΝΑ ΥΛΟΠΟΙΗΘΕΙ Η ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ Ν.ΠΕΛΛΑΣ-ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΜΕΣΩ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ








ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ την προαστιακή σιδηροδρομική σύνδεση της Θεσσαλονίκης με το Νομό Πέλλας μέσω Γιαννιτσών αλλά και της Αριδαίας με τη Σκύδρα.
Το έτος 1891, επίΟθωμανικής αυτοκρατορίας, ξεκίνησε η κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης
‐ Μοναστηρίου, μήκους 219 χιλιομέτρων, από γαλλική τεχνική εταιρία και παρά τα μεγάλα τεχνικά προβλήματα το έργο παραδόθηκε μέσα σε τρία χρόνια.
Σήμερα εκατόν είκοσι περίπου χρόνια μετά, η ίδια γραμμή συνδέει σιδηροδρομικά τη Θεσσαλονίκη με τις περιφέρειες Κεντρικής και Δυτικής Μακεδονίας, ενώ στο Νομό Πέλλας το τρένο φτάνει από την Έδεσσα στη Θεσσαλονίκη, αφού διανύσει ένα τόξο μήκους 112 χιλιομέτρων μέσω Βέροιας και Πλατέος.
Παρά την αναβάθμιση και τις βελτιώσεις που έγιναν στο παρελθόν με τον λεγόμενο «Προαστιακό Σιδηρόδρομο» σε επίπεδο περιφέρειας, ο εκσυγχρονισμός του δικτύου του Ο.Σ.Ε. και η μετεξέλιξή του σε ένα σύγχρονο και ανταγωνιστικό μεταφορικό μέσο, που θα παρέχει υπηρεσίες υψηλού επιπέδου, απέχει πολύ από τη σημερινή ευρωπαϊκή πραγματικότητα όπου το τρένο ανταγωνίζεται ακόμη και αυτό το αεροπλάνο.
Το πιο παραγωγικό και πυκνοκατοικημένο τμήμα του Ν. Πέλλας, ο κάμπος του νομού και η πόλη των Γιαννιτσών, βρίσκονται εκτός σιδηροδρομικού δικτύου.

Το αίτημα της νέας σιδηροδρομικής χάραξης ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΓΕΦΥΡΑ– ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ–ΕΔΕΣΣΑ με προέκταση στην ΑΡΙΔΑΙΑ προβάλλει σήμερα επιτακτικότερο από ποτέ.
Στο πλαίσιο προηγούμενων κινητοποιήσεων πολιτών για το οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο του Ν. Πέλλας, αναδείχθηκε η σπουδαιότητα αυτής της νέας χάραξης και σύντομα το αίτημα έγινε ευρύτερα αποδεκτό. Οι συχνές δημοσιεύσεις στον τύπο, οι παρεμβάσεις κοινοβουλευτικών εκπροσώπων του Νομού και η ενσωμάτωση του ζητήματος στις προγραμματικές θέσεις των συνδυασμών στις δημοτικές και νομαρχιακές εκλογές, δείχνουν : ΠΟΣΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΗ μπορεί να είναι η συμμετοχή των απλών πολιτών, των ενεργών πολιτών, στις συλλογικές διεκδικήσεις.

Η «ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ Ν. ΠΕΛΛΑΣ»
συνεχίζει την προσπάθεια διεκδίκησης της κατασκευής του νέου σιδηροδρομικού άξονα, πιστεύοντας ότι το συγκεκριμένο έργο:

ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ, ΓΙΑΤΙ: 
θα διευκολύνει: 
• τις μετακινήσεις προσώπων ‐ κυρίως εργαζομένων ‐ και τις μεταφορές εμπορευμάτων από και προς τη Θεσσαλονίκη, τη βιομηχανική περιοχή της Σίνδου και το λιμάνι της Θεσσαλονίκης όχι μόνο για το νομό ΠΕΛΛΑΣ, αλλά και τους νομούς ΦΛΩΡΙΝΑΣ και ΚΟΖΑΝΗΣ, σε χρόνο πολύ μικρότερο από αυτόν που επιτρέπει η υπάρχουσα σιδηροδρομική σύνδεση. 
• τη μετακίνηση επισκεπτών προς τις περιοχές τουριστικού ενδιαφέροντος του Νομού 
• την προαστικοποίηση πόλεων της Περιφέρειας και την αποκέντρωση του Πολεοδομικού Συγκροτήματος της Θεσσαλονίκης στα πλαίσια της αλληλεπίδρασης και συμπληρωματικότητας, με αποτέλεσμα την ενίσχυση του κατασκευαστικού τομέα και των τοπικών αγορών. 
Θα είναι ισχυρός σύμμαχος ΤΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ και ΤΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΖΩΗΣ, αφού: 

• θα αποθαρρύνει τη χρήση του Ι.Χ., με αποτέλεσμα τη μείωση κατανάλωσης ενέργειας και των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, ενισχύοντας έτσι τη λήψη μέτρων κατά του φαινόμενου τουθερμοκηπίου και της κλιματικής αλλαγής 
• θα μεταφέρει με ασφάλεια και χρονική ακρίβεια επιβάτες και αγαθά,περιορίζοντας τα τροχαία ατυχήματα 
• θα μειώσει το ολοένα και αυξανόμενο φορτίο των εισερχόμενων μεταφορικών μέσων στην πόλη της Θεσσαλονίκης, με αποτέλεσμα την κυκλοφοριακή της ανακούφιση και θα μπορεί μελλοντικά ν΄αποτελέσει τμήμα της Σιδηροδρομικής Εγνατίας με ανταποδοτικά οφέλη σε περιφερειακό,διαπεριφερειακό και εθνικό επίπεδο.

ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ, ΓΙΑΤΙ

• στην ήδη υπάρχουσα γραμμή απομένει να προστεθεί το τμήμα ΓΕΦΥΡΑ ‐ ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ – ΣΚΥΔΡΑ, μήκους 40 χιλιομέτρων μόνο.
•το πεδινό ανάγλυφο της περιοχής και η απουσία εμποδίων ελαχιστοποιούν τοκόστος και το χρόνο κατασκευής αφού σύμφωνα με τη μελέτη σκοπιμότητας που ολοκληρώθηκε το Μάϊο του 2008, αυτό δε ξεπερνά τα 162.000.000 € με χρονικό ορίζοντα υλοποίησης το 2016.




«ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ Ν. ΠΕΛΛΑΣ»


AVAAZ.org: The World in Action

                                   
ΥΠΟΓΡΑΨΤΕ    ΕΔΩ


Κυριακή, 13 Νοεμβρίου 2016

ΤΟ ΣΤΕΚΙ ΤΗΣ ΕΛΞΗΣ

Το στέκι της έλξης : Σε 5 χρόνια οι Βούλγαροι ανακαίνισαν το σιδηροδρομ...: Svilengrad vs Δίκαια... * Απο τον συνάδελφο Τριαντάφυλλο Σελερίδη, μηχανοδηγό στην ακριτική Αλεξανδρούπολη λάβαμε και δημοσιεύουμε την...





ΔΙΗΠΕΙΡΩΤΙΚΟΣ ΚΑΝΑΔΙΚΟΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ


ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ: ΕΝΑΣ ΙΣΧΥΡΟΣ ΣΥΜΜΑΧΟΣ ΣΤΗ ΜΑΧΗ ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗΣ ΑΛΛΑΓΗΣ















ΨΗΦΙΣΜΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ-ΠΕΛΛΑΣ ΣΤΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΕΔΕΣΣΑΣ



    


Εγκρίθηκε ομόφωνα από το Δημοτικό συμβούλιο Έδεσσας, στη συνεδρίαση της Δευτέρας 31-10-2016 το ψήφισμα -διαμαρτυρία σχετικά με την υλοποίηση της προαστιακής σύνδεσης Θεσσαλονίκης -Πέλλας μέσω Γιαννιτσών, που κατατέθηκε προ ημερήσιας διάταξης από την "ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ Ν.ΠΕΛΛΑΣ" .
Το παραπάνω ψήφισμα ήταν απότοκος της σύσκεψης φορέων που έγινε στα Γιαννιτσά την περασμένη Πέμπτη 24-10-2016 μετά από πρόταση της "ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ Ν.ΠΕΛΛΑΣ" με σκοπό την επαναπροώθηση του ζητήματος της προαστιακής σύνδεσης Θεσσαλονίκης -Πέλλας μέσω Γιαννιτσών, με αφορμή την πρόσφατη επίσκεψη κλιμακίου του ΟΣΕ στην Σκύδρα και Έδεσσα .


       (ΤΟ ΨΗΦΙΣΜΑ ΤΗΣ ΣΥΣΚΕΨΗΣ ΦΟΡΕΩΝ ΣΤΟ ΕΡΓΑΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΤΩΝ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ)



Σάββατο, 12 Νοεμβρίου 2016

ΠΕΛΛΑ TV 9-11-2016 : ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ Χ.ΙΩΑΝΝΟΥ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟ


ΤΑ ΠΟΛΛΑΠΛΑ ΑΝΤΑΠΟΔΟΤΙΚΑ ΟΦΕΛΗ ΠΟΥ ΘΑ ΠΡΟΚΥΨΟΥΝ ΑΠΟ ΤΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ-ΠΕΛΛΑΣ ΜΕΣΩ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΓΝΩΣΤΕΣ ΚΑΙ ΑΓΝΩΣΤΕΣ ΑΙΤΙΕΣ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΜΕ ΤΗ ΜΗ ΜΕΧΡΙ ΤΩΡΑ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΣΕ ΜΙΑ ΣΥΝΤΟΜΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΑΠΟ ΤΟΝ ΧΡΗΣΤΟ ΙΩΑΝΝΟΥ ,ΜΕΛΟΣ ΤΗΣ "ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ τουΝ.ΠΕΛΛΑΣ".




Τετάρτη, 9 Νοεμβρίου 2016

ΨΗΦΙΣΜΑ ΦΟΡΕΩΝ ΚΑΙ ΔΗΜΟΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΔΕΣΣΑΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟ ΜΕΣΩ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ


ΤΟ ΨΗΦΙΣΜΑ  ΤΩΝ ΦΟΡΕΩΝ ΣΤΗ ΣΥΣΚΕΨΗ ΤΟΥ ΕΡΓΑΤΙΚΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΔΗΜΟΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ  ΕΔΕΣΣΑΣ ΣΤΗ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ ΤΗΣ 31-10-2016 ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΗΣ "ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ Ν.ΠΕΛΛΑΣ"









Τρίτη, 8 Νοεμβρίου 2016

ΠΕΛΛΑ TV 2-11-2016 ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΩΚΡΑΤΗ ΒΟΛΤΣΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟ


  

ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ: ΕΝΑΣ ΙΣΧΥΡΟΣ ΣΥΜΜΑΧΟΣ ΣΤΗ ΜΑΧΗ ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗΣ ΑΛΛΑΓΗΣ






Η "ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ Ν.ΠΕΛΛΑΣ" ΔΙΕΚΔΙΚΕΙ


Τό πρώτο δελτίο τύπου (η αν θέλετε η"ιδρυτική διακύρηξη" ) ΤΗΣ "ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΤΟΥ Ν.ΠΕΛΛΑΣ" που δόθηκε στη δημοσιότητα 
το Μάϊο του 2007.